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广州源丰再生资源回收有限公司从事销毁数十年，主要是为了配合环保相关部和工业、安全生产、工业信息化、质量管理、安检、工商等部门针对缺陷产品及不合格产品、过期产品、假冒劣质产品、质量问题产品、变质产品、报废产品销毁能得到规范、安全、环保销毁处置提供一站式产品报废销毁服务。
小型二次电池使用较多的有镍镉、镍氢和锂离子电池，镍镉电池中的镉是环保严格控制的重金属元素，锂离子电池中的**电解质，镍镉、镍氢电池中的碱和制造电池的材料铜等重金属，都构成对环境的污染。小型二次电池国内的使用总量只有几亿只，且大多数体积较小，废电池利用较低，加上使用分散，绝大部分作生活垃圾处理，其回收存在着成本和管理方面的问题，再生利用也存在一定的技术问题。

随着新能源车市场不断发展，可观的销量上升背后，不少问题也逐渐暴露出来。如果按照早期新能源车电池5年寿命来看的话，早一批新能源车的电池已经进入回收阶段，而在2020年，这一轮涉及回收的电池数量将在20万吨左右。

对已使用过的电池进行收集，防止其进入生态系统，对环境造成危害的一种行为。废旧电池内含有大量的重金属以及废酸、废碱等电解质溶液。如果随意丢弃，的电池会破我们的水源，侵蚀我们赖以生存的庄稼和土地，我们的生存环境将面临着巨大的威胁。所以我们有必要将使用后的废旧电池进行回收再利用，一来可以防止污染环境，二来可以对其中有用的成分进行再利用，节约资源。

回收方面，目前关于新能源车废旧电池的回收方案依旧处于探索阶段，即便2018年3月，工业和信息化部、环境保护部等7部委曾联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，并要求在各地开展试点，推动建设回收利用体系，建立动力蓄电池产品来源可查、去向可追、节点可控的溯源机制。但就目前的成效来看，似乎新能源车电池回收依旧处于探索阶段。